柴油的黏度随温度下降而增大，当下降到某温度时，发电机组的柴油中含有的高分子碳氢化合物便产生结晶，使柴油失去流动性，此时温度叫做凝周点(凝点)。标准中轻柴油的牌号就是根据凝固点而命名的，共分为10号、0号、-10号、-20号、-35号、-50号六种:如-10号轻柴油的凝点为-10C。柴油的凝点高，在温度低的环境下工作时，很容易引起油路和滤清器堵塞，产生供油不足，甚至中断供油。因此使用中必须根据环境温度条件，选用适当牌号的柴油。除上述主要指标外，标准中对柴油含的有害成分作了限制规定。例如残炭、灰分、碳含量、机械杂质、水分、酸度、水溶性酸或碱和实际胶质等。上述成分对柴油机零件的正常工作均会产生不同程度的影响。

汽油的密度伴渐渐溫度的变低而扩张期。当汽油变低至特定溫度时，汽油某种含的高聚物氮防非金属氧化物也会所产生结晶体，使汽油失去了流通不畅性。这时候溫度称做凝周点(冷滤点)。条件下的轻形汽油是意义冷滤点称。在正常作业中溫度下，汽油来发电身体机能选10号或-10号轻汽油。打比方，10号轻汽油比较合适于我国南方位置，但-35号或冷滤点相对应较低的轻汽油比较合适于极冷的气温区域。

冻天温差低比较轻松加强汽油机车的运动粘度，提高流通业性，出现汽油机车没有喷散，出现做吸雾不佳，甚至是助燃严重，提高汽油机车机机器积极推趋势与资金优缺点,打火机操作性与积极推趋势显然走低。因为在充许的情况报告下冻天适于用冷滤点低、愤慨性价变高的轻形汽油机车。一半来说就，汽油机车机机器冷滤点应大于现时候初春时节现时候温差的7-10℃。

是由于注油油的冷滤点越低，工作投入越大，造成 不能要费时。通常情况来说一，注油油的冷滤点自然要比使用情景的非常低的温低5~7℃。但越发是在软件底温注油油时，一般表明油的冷滤点、非常低的温运动粘度和粘温基本优点去考虑的。为了低冷滤点油，其非常低的温运动粘度和粘温基本优点很有也许对不上合規定。

因汽车柴油机油的冷滤点越低，研发投资成本越大，导致并非要消耗。通常情况下通常情况下，汽车柴油机油的冷滤点绝对要比用于场面的极底温低5-7℃。但针对是在软件应用底温加脂油时，应按照油的冷滤点、极底温运动粘度和粘温性能特点全面决定。为了低冷滤点油，其极底温运动粘度和粘温性能特点很有或许不一致合归定。