柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当关机器的触点开关被轴承顶开时，中高级控制电路原理系统被掐断，启动，电感中高级绕阻中的感应式电压直流电压尽快下调到零，电感四周围和铁心中的磁感线也尽快衰减今以消失不见，如此在启动，电感的次级绕阻中会产生感应式工作电压直流电压，被视为次级工作电压直流电压，各举经由的感应式电压直流电压被视为次级感应式电压直流电压，次级感应式电压直流电压流下来的控制电路原理系统被视为次级控制电路原理系统。

触头闪断后，高级工电阻值电压电流下调的强度越高，铁心中的磁通变幻率越大，次级电机转子中带来了的自感应电阻值越高，越很容易交流电阻值击穿烟花塞摩擦。当点火，电机转子铁心中的磁通进行变幻时，除了在次级电机转子中带来了高光电探测器电(互感电阻值)，与此同时也在高级工电机转子中带来了自感电阻值和电阻值电压电流。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

要为消灭自感感应电流大小值电流电压和感应电流大小值的不好的会影响，在关电器触头左右串联有电感（电场所）器C1。在触头离婚时而，自感感应电流大小值向电感（电场所）器e充电，能够 降低了大约触头左右的小火花，减速中级感应电流大小值和磁通的衰减，并改善了次级感应电流大小值电流电压。